Postal Automation Göteborg 2016.

Det har ju hänt mycket sedan tidigare terminalbesöket. Göteborgsklubben avslutade vårens träffar med ett besök på terminalen. Jag fick möjlighet att deltaga och här är mina tolkningar av det vi fick se. Tyvärr var inte fotografering tillåten.

Vi såg bl.a. de olika personalgrupper som arbetar med brev mellan 18.oo och 21.3o en torsdagskväll. Vid 22-tiden avgår Posttåget till Stockholm, så till dess måste alla brev vara sorterade och klara för transport.

Snabbval till några avsnitt på denna sida.

+  Terminalbesök på Postnord  i Göteborg   2016-05-19. + <= Manuell sortering   -||-  Automatisk sortering  => Interna Länkar. Main page Posthistoria Huvudsida Makulering Hallsberg Rosersberg Terminalbesök Alvesta Terminalbesök Malmö 2007         Terminalbesök Göteborg 2004 Terminalbesök Göteborg 2008 Terminalbesök Göteborg 2015 Terminalbesök Göteborg 2016 Inledning. Terminalchef Thomas Malmqvist hälsade oss 15 deltagare välkomna i entreen och berättade lite om Posten AB och PostNord i stort, samt det som finns av PostNord på denna adress. Han överlämnade oss sedan  åt Jerry Arwidsson  som förevisade oss de olika avdelningar som hanterar olika delar av brevverksamheten. Vi fick följa ett brevs väg genom terminalens olika maskiner.     3036 Göteborgs Postterminal sedd utifrån gatan. AuGbg_Krut17 Entreen till Kruthusgatan 17 AuGbg_KrutSkylt Entreen Kruthusgatan 17 Göteborgs Postterminal m. fl. företag. Här väntade vi på fler deltagare och Guiden som skulle ge oss info. AuGbg_Thomas Thomas Malmqvist hälsar oss 15 deltagare välkomna till Terminalen.

Den maskinella utrustningen på terminalen bestod ungefär av följande maskiner.

Dessa maskiner tar hand om innehållet från de c:a 3300 brevlådor, som regionen omfattar

Antal	Typ	Nr	Antal riktningar	Beskrivning / kapacitet (Kruth)
1	IRM	179 (senaste IRM-typen)	?	"Stämplar", väger, kodar och sorterar brev upp till C5-format.   33 000 brev/tim. Inkopplad nov. 2014.
1	IRM	180 (senaste IRM-typen)	?	"Stämplar", väger, kodar och sorterar brev upp till C5-format.   33 000 brev/tim. Inkopplad maj 2015.
1	KSM	G094	188	Klumpsortering. Den gamla maskinen kvar, efter en uppgradering till mycket modernare och snabbare än tidigare.
1	SFM	151 (senaste -typen)	?	Storsorteringsmaskin som ersatte SSM G058 och G059
1	VIF	Flera olika maskiner	?	Vägning i Flykten
1	ISM	207	?	Toshiba sorteringsmaskin installerad juli 2005.
1	ISM	208	?	Toshiba sorteringsmaskin installerad juli 2005.
				Ytterligare några sorteringsmaskiner

I maj 2015 var mycket av den tidigare maskinella utrustningen på terminalen nedmonterad eller skrotad.

Antal	Typ	Nr	Antal riktningar	Beskrivning / kapacitet (Kruthusg)
1	IRM	111	?	"Skrotad"
1	SRM	112	?	Nedmonterad april 2015
?	GSM	G040,  ??????	92	"Skrotad"
?	GSM	G052,  ??????	92	"Skrotad"
?	GSM	G053,  ??????	92	"Skrotad"
?	GSM	G054  ??????	92	"Skrotad"
?	FSM	G013, ??????	295	Finsorteringsmaskin, sorterar ankommande brev upp till C5-format  28 000 brev /tim, men lämnar inga markeringar på breven
?	FSM	G055,  ??????	295	Finsorteringsmaskin, sorterar ankommande brev upp till C5-format  28 000 brev /tim, men lämnar inga markeringar på breven
?	FSM	G056, ??????	295	Finsorteringsmaskin, sorterar ankommande brev upp till C5-format  28 000 brev /tim, men lämnar inga markeringar på breven
?	FSM	G057  ??????	295	Finsorteringsmaskin, sorterar ankommande brev upp till C5-format  28 000 brev /tim, men lämnar inga markeringar på breven
1	SSM	G058	200	"Skrotad" 2013
1	SSM	G059	200	"Skrotad"
?	VIF	Flera olika maskiner	-	Vägning i Flykten

Direktinlämning.

Även kallad VIF

Sedan ett antal år tillbaka används ett system som kallas  "Vägning I Flykten". Till för Storkunder som på ett eller annat sätt lämnar sin post och betalar via fakturering. Flera olika maskiner finns och har använts. Kapaciteten är c:a 8000 - 10000 brev/tim.

Inkommande försändelser

Brevlådeposten inkommer till terminalen i säckar och lådor med adresslapp, se nedan. I en del avskiljes s.k. "fladderpost". Försändelser tjockare än 20 mm. bortsorteras manuellt.

Länk (80)	Nr	Beskrivning (Kr08)
	800	Etikett från en säck med delvis "Behandlad klump från Styrsö"
	803	Etiketter från blå lådor  med post från Stockholm och Malmö GSM, SMÅ. Lägg märke till kvalitetsstämplarna som talar om vem som ansvarar för packningen av lådan. Dessa stämplar förekommer ibland även på brev, även om de inte ska användas till det.

Makulering.

De nya IRM -maskinerna som även kallas  CFC (Culler-Facer-Canceller) vänder posten rätt, dvs. brevet står på högkant med frimärket nedåt. "Stämpeln" består av en färgspruta med massor av små "hål". En bläckstråleskrivare som jag väljer att kalla "Inkjet" eftersom engelska alltmer användes i dessa sammanhang.

Se även Göteborg 2004 - Makulering

IRM 179.

Det här är brev stämplade i Göteborgs nya IRM-maskiner. Skillnaden på stämplarna går inte att se, men eftersom jag själv stoppade dem direkt i maskin, så VET jag var de är stämplade

Länk	Nr	Beskrivning av kuvert
	AuGbg_IRM179	C6-kuvert stoppat direkt i maskinen 2016-05-19 och brevet kom dagen efter fram till adressaten

IRM 180.

Länk	Nr	Beskrivning av kuvert
	AuGbg_IRM180	C6-kuvert stoppat direkt i maskinen 2016-05-19 och brevet kom dagen efter fram till adressaten

Ovisst vilken IRM.

Länk	Nr	Beskrivning av kuvert
	AuGbg_15618	Brunt C5-kuvert ankommit ostämplat 2015-05-13 med siffrorna 15618 i mitten av nedre delan. Troligen postat i Mölnlycke dagen innan. Kodnummer för test av den inscannade bilden.
	AuSu_7737	C5-kuvert stämplat Sundsvall 2016-04-01 med siffrorna 7737 i mitten av nedre delan. Första dagen med porto 6:50.  Kodnummer för test av den inscannade bilden.
	AuGbg_12g	C5-kuvert med vikten  12 g angiven på kuvertet. Varför kan man undra, för 50 gram är ju tillåten vikt. Stämplat Göteborg 2016-05-18

Sortering.

Sortering kan ske i flera olika maskiner beroende på var i kedjan brevet befinner sig. Den avgående posten sorteras oftast i IRM, ISM eller GSM och KSM.

SFM 151 sorterar de större breven typ C4.

Länk		Beskrivning (Kr08)
		Toshiba sorteringsmaskiner 207 och 208 installerades 2005 och användes fortfarande.
	805	Så här ser de 4 olika strecken ut från "apelsinkoden", som förekommer i den nya koden. De här måtten ska de nya koderna ha

Bilder på andra lite udda försändelser.

Sortering av Brevpost

Distribution

Redan på 1930-talet började man i Holland använda en brevsorteringsmaskin som kallades “Transorma”. Den testades även i Sverige 1949-50, men provet slog inte väl ut. Maskinsortering förekom även på gamla Stockholm Bans tid. I början av 70-talet fanns där en Telefunken sorteringsmaskin som sorterade 2 500 brev i timmen. Den följdes sedan av AEG, NEC och Alcatel, maskiner som var kombinerade att åtskilja olika brevformat, stämpla, koda, avläsa och sortera. 1996-04-01 kom införandet av Det Nya Brevnätet. Med detta kom ett antal nya snabbare maskiner IRM, SRM,  som klarar det mesta. Under 2004-2005 monteras och driftsättes de 8 inköpta Toshiba TT-1100 som sorterar i 304 riktningar. En van sorterare klarar 750 försändelser / tim. Den nya IRM-maskinen påstods teoretiskt klara 40 000 / tim. Senaste uppgiften är dock sänkt till  33 000. Det behövs dock nästan 25 personer för att sköta maskinen. De senaste maskinerna IRM 179 och 180 har ännu förfinade möjligheter att stämpla, vägra, sortera och lagra uppgifter om ett brev.

Försändelser som är tjockare än 6 mm kan inte sorteras i ordinarie maskiner. Tjockare "brev" upp till 2000 gr vikt sorteras i KSM (= klumpsorteringsmaskinen har uppdaterats). Denna post är tidigare bortsorterad och adressen tolkas här manuellt. "Brevet" vägs och kodas och när plats finns på transportbandet, så åker brevet iväg ut på den plats som är ledig. När "brickan" som brevet ligger på, kommer till rätt adress så tippas det av i rätt behållare.

Avslutningen i ett avskilt rum på annan våning.

	Länk	Beskrivning (Kruth)
	AuGbg_Johnny	Johnny bjöd oss till slut på kaffe dricka och bagetter
	AuGbg_Johnny3	Johnny hade även en lite lottdragning i närvarolotteriet
	AuGbg_Johnny2	Thomas Malmqvist svarade även på ytterligare frågor, som poppat upp under kvällen.
	AuGbg_GodJul	Ett av de små trevliga Moderna brev som lottades ut av Johnny. God Jul! stämplat Göteborg 2015-12-17

Kontroll

På den danska posten upptäcker man ganska ofta texten "PORTO  KONTROLLERET". Jag förmodar att den verksamheten även förekommer i Sverige, men jag har ännu inte lyckats finna något sådant brev. Jag tror dock att det finns anledning till sådan kontroll,  förutom den viktkontroll som IRM-maskinerna gör.

   Viktkontroll i IRM  

Lite senare objekt med Göteborgsanknytning.

	Länk	Beskrivning (Kruth)
	AuGbg_Jul17	PostNord Göteborg var tidig med årets stämpel  GOD  JUL!, här ordinarie frimärke stämplad 2017-12-05 på ett C5-kuvert
	AuGbg_toolow	GOD  JUL-frimärke, med texten "too low" stämplat på PostNord Göteborg 2017-12-07
	AuGbg_toolow8	Ekonomifrimärke på brev. Texten "too low" och  GOD  JUL stämplat på PostNord  Göteborg 2017-12-08

Länk	Au_Au60	Beskrivning (Kr08)
	AuGbg_Bornh	C5-kuvert från Bornholms A/S, maskinstämplat Köpenhamns Postcenter 30.04.15.  Dock även manuell stämpel på de märken som maskinen inte nådde 30.04.2015.
	auGbg_1502	C4-kuvert frankerat med 2 frimärke BREV. Stämplat Postnord Göteborg 2015-02-10. Maskinen vägt till 114 gram vilket medfört Eftertaxering 2015-02-10.
	Eko_Glem	Visserligen är detta behandlat i Malmö, men det är ju en fin uppföljning av maskiernas jobb. Föreningsbrev upphörde 2015-01-01 och föreningarna fick istället använda Ekonomibrev. Enkel Normalvikt nu 50 gram och brevet vägde 86 gram, vilket resulterade i Eftertaxerad 2015-05-05
	AuGbg2ggr	C5-kuvert från Vidcom AB, V. Frölunda. Maskinstämplat 2 ggr. dels som C4 men även som C5-kuvert Göteborg 2015-06-02. Vikten 56g har varken åtföljts av Eftertaxering eller Lösen.

Några länkar på nätet, där det finns mer att ta del av om de senaste resurserna vad gäller Brevsortering:

Begrepp - Förkortningar:

Tack !

Ett varmt TACK riktas till personalen  på  terminalen, som välvilligt har svarat för en del av informationen på dessa sidor. Det är främst en del tekniska fakta som är värdefulla uppgifter att få. Vi samlare med inriktning på modern posthistoria, har då lättare att förstå varför breven ibland ser ut som de gör.

Slutligen ett varmt Tack, till Thomas Malmqvist och Jerry Arwidsson

som visade oss en mycket intressant arbetsplats med ett stort antal fantastiska maskiner.

Litteraturhänvisning.

Vänligen rapportera problem eller felaktiga länkar på denna webplats till.==> Please report any problems or missing links on this Web site to ....   ==>