Terminalbesök på Posten AB i Göteborg   2008-01-17.

Den maskinella utrustningen på terminalen bestod nov. 2004 av följande maskiner

Antal	Typ	Nr	Antal riktningar	Beskrivning / kapacitet (Kruth)
1	IRM	111	?	"Stämplar" kodar och sorterar brev upp till C5-format.   33 000 brev/tim.
1	SRM	112	?	"Stämplar"  brev upp till C5-format.   33 000 brev/tim.
4	GSM	G040, G052, G053, G054	92	Grovsorteringsmaskin,  sorterar brev upp till C5-format  25 000 brev /tim
4	FSM	G013, G055, G056, G057	295	Finsorteringsmaskin,  sorterar ankommande brev upp till C5-format  28 000 brev /tim
2	SSM	G058, G059	200	Sorterar brev större än C5-format. 17 000 brev/tim.
1	KSM	G094	188	Klumpsortering
6	VIF	Flera olika	-	Vägning i Flykten
	ePP	?	-	På ePP jobbar 23 personer, men denna avd. ingick inte i besöket

Januari 2008 var den maskinella utrustningen på terminalen  följande.

Antal	Typ	Nr	Antal riktningar	Beskrivning / kapacitet (Kruth)
1	IRM	111	?	"Stämplar", kodar och sorterar brev upp till C5-format.   33 000 brev/tim.
1	SRM	112	?	"Stämplar"  brev upp till C5-format.   33 000 brev/tim.
?	GSM	G040, G052, G053, G054  ??????	92	Grovsorteringsmaskin, stämplar EJ, men kodar och sorterar brev upp till C5-format  25 000 brev /tim. ??????????????????
2	ISM	207,208	?	Toshiba, stämplar EJ, men kodar och sorterar avgående post
?	FSM	G013, G055, G056, G057  ??????	295	Finsorteringsmaskin, sorterar ankommande brev upp till C5-format  28 000 brev /tim, men lämnar inga markeringar på breven
2	SSM	G058, G059	200	Kodar och sorterar brev, större än C5-format. 17 000 brev/tim. ????????????????????
1	KSM	G094	188	Klumpsortering
?	VIF	Flera olika	-	Vägning i Flykten

Direktinlämning.

Även kallad VIF

Sedan ett antal år tillbaka används ett system som kallas  "Vägning I Flykten". Till för Storkunder som på ett eller annat sätt lämnar sin post och betalar via fakturering. Flera olika maskiner finns och har använts. Kapaciteten är c:a 8000 - 10000 brev/tim.

Länk (80)	Nr	Beskrivning (Kr08)
	1674	En av de maskiner som stämplar "PORTO  BETALT" på VIF-posten sköts här av en glad gosse.
	1675	En av de andra maskinerna som stämplar "PORTO  BETALT" på VIF-posten. Dessa VIF-brev fortsätter sedan till lämplig maskin för kodning och sortering till rätt ort.
	801	Avtryck från en något äldre maskin av modell PVI 90, som normalt används för makulering av frimärke. Maskinen har fått en annan kliche´ 30 x 30 mm. med texten:  PORTO  BETALT  411 GÖTEBORG
	802	Den här röda 30 x 22 mm. "DIREKTINL. Porto Betalt, Port Payé " kommer ifrån en maskin av fabrikat Ascom / Hasler 320 Plus
	808	Samma  röda 30 x 22 mm. "DIREKTINL. Porto Betalt, Port Payé " från ett lite större kuvert i närbild.
	809	Den här röda 25 x 25 mm. "SVERIGE, Porto Betalt, Port Payé",  ovanför ett posthorn, tryck från ännu en maskin
	805 Vif	Lösenförsändelse med 15.50 kr till kund som har VIF-avtal med Posten. Utsänt 2004-06-09. Avgiften inlagd i VIF

Inkommande försändelser

Brevlådeposten inkommer till terminalen i säckar och lådor med adresslapp, se nedan. I en stor trumma på IRM 111 eller SRM 112 avskiljes s.k. "fladderpost". Försändelser tjockare än 20 mm. bortsorteras manuellt. Normalt användes 1 Inrobot och 3 Utrobotar för att samla/stapla alla blå lådor på rätt sätt

Länk (80)	Nr	Beskrivning (Kr08)
	800	Etikett från en säck med "Behandlad klump från Styrsö"
	803	Etiketter från blå lådor  med post från Stockholm och Malmö GSM, SMÅ. Lägg märke till kvalitetsstämplarna som talar om vem som ansvarar för packningen av lådan. Dessa stämplar förekommer ibland även på brev
	1643	Här hanteras inkommande blå lådor från olika ställen. Lådorna vägs och transporteras därefter till rätt station för vidare behandling.
	1644	Transportsystemet är en komplicerad apparat.
	1645	Här åker lådorna på transportband till nästa anhalt
	1646	Här studeras platsen där lastning av lådorna på vagnar sker.  En lådvagn tar 20 lådor. Maskinen som lastar lådvagnar heter ALA och den som lastar av heter ALO.
	1647	När vagnen är fullastad får personalen besked om det genom blinkande lampor
	1653	Den blå skylten säger Automatisk Lådlastare 960 lådor / tim.

Etikettmaskin

Länk	Nr	Beskrivning (Kr08)
	1651	Automatisk etikettmaskin ser till att lådorna är rätt adresserade. Här får den blå lådan RÄTT adress på etiketten.
	1652	Nr 1 kollar etiketten. Nr 2 tar bort etikett. Nr 3 sätter på NY etikett på de lådor som passerar dessa 3 stationer/maskiner. Här passerar alla lådor från SSM.

Makulering.

Maskinerna IRM och SRM vänder posten rätt, dvs. brevet står på högkant med frimärket nedåt. "Stämpeln" består av en färgspruta med 2 munstycke om  vardera 20 "hål". Ett övre och ett nedre munstycke en bit från varann. Varje "hål" i munstycket består av ett antal mindre hål, så bläckstrålen som kommer ut på brevet är otroligt liten. Se vidare Göteborg 2004 - Makulering

IRM 111

Länk	Nr	Beskrivning (Kr08)
	1668	Här kontrolleras breven som maskinen IRM 111 ska makulera frimärket på samt koda och sorterar till rätt blå låda för vidare distribution. Inmatning sker i andra ändan av maskinen
	1670	Manöverpanelen till IRM 111. Via bildskärmen och tangentbordet styrs en dator med dubbla hårddiskar, så att ingen data går förlorad.
	1671	Vid pilen under plexiglaset syns ett brev på högkant. Här stämplas, sorteras och transporteras breven med en hastighet av c:a 33000 brev/tim
	804	Varje dag körs ett Testkort i IRM och SRM. De skickas till Stockholm för kontroll av såväl stämpeln som "apelsinkoderna".
	805	Här de olika streck som förekommer i den nya koden. De här måtten ska de nya koderna ha
	806	Nederdelen på 4 C6-brev postade och sorterade samma dag 2008-01-17. Uppifrån IRM 111, SRM 112, ISM 207 och ISM 208 till samma postnummer 281 49.  OBS. De olika koderna, men endast de 2 nedre till vänster är lika.
	807	C6-brev stämplat och sorterat samma dag 2008-01-17. Poseidon utan våglinjer på dessa mindre kuvert.
	ISO	Ett annat sätt att makulera frimärket. Brev med 8 frimärke, vackert makulerade med kvalitetsstämpel K 627 någon gång under år 2004.

Sortering.

Sortering kan ske i flera olika maskiner beroende på var i kedjan brevet befinner sig. Den avgående posten sorteras oftast i IRM, ISM eller GSM och SSM sorterar de större breven typ C4. I juli 2005 installerades de nya ISM, Toshiba-maskinerna TT-1000 nr 207 och 208 i Göteborg. Det var de senaste av de 8 maskiner som Posten AB köpte in av Toshiba.

SSM 059

Det finns 2 SSM  i Göteborg 058 och 059 . Bilderna nedan visar SSM 059

Länk		Beskrivning (Kr08)
	1648	Manöverpanelen till SSM 059.
	1649	Laddning / inmatning av C4-kuvert / brev i SSM 059.

Bilder på andra maskiner

Länk	Nr	Beskrivning (Kr08)
	1660	Här laddas maskinen ISM 208 (fabrikat Toshiba) med brev som ska sorteras.
	1659	Här sker inmatning av brev i maskin ISM 208. Denna maskin kan bara koda och sortera maskinsorteringsvänliga brev
	1658	I de blå lådorna vid röda pilen hamnar breven sedan de sorterats i maskinen ovan ISM 208.
	1661	Vid högra pilen ställs alla brev med frimärket åt samma håll, för att senare automatiskt matas in i maskin  ISM 208
	1662	Här berättar Inger för de mest uppmärksamma något, som jag inte uppfattade, men det var säkert något intressant.
	1663	Vid röda pilen är inloppet till IRM-trumman. Trummans funktion är att sortera ut försändelser, som är för tjocka att köras i IRM.
	1664	Trumman sedd från annan vinkel. Trumman består av lameller som har X mm mellanrum för att släppa igenom brev som är vänliga för. maskinsortering.
	1665	I bildens vänstra kant ses IRM-trumman. Här diskuterar några av gruppen något riktigt intressant, men VAD hörde inte  jag ???
	1666	Vid gula pilen den stora "torktumlaren" som skiljer ut klumpposten innan övrig post går in i IRM 111. Den Integrerade Resningsmaskinen som hanterar 33000 brev / tim. Se den blå skylten
	1667	Här studerar några av gruppen klumpposten, som sorteras bort i "torktumlaren" för vidare transport till klumppostmaskinen nedan.

Klumppost

Försändelser som är tjockare än 6 mm kan inte sorteras i ordinarie maskiner. Tjockare "brev" upp till 2000 gr vikt  sorteras i KSM (= klumpsorteringsmaskinen G094) Denna post är tidigare bortsorterad och adressen tolkas här manuellt. "Brevet" vägs och kodas och när plats finns på transportbandet, så åker brevet iväg ut på den plats som är ledig. När "brickan" som brevet ligger på, kommer till rätt adress så tippas det av i rätt behållare.

	Länk	Beskrivning (Kruth)
	1654	"Brevet" vägs och väntar här på sin plats på bandet med brickor som transporteras runt till rätt behållare. Se bild 1657 nedan
	1656	I behållarna till höger hamnar "breven" så småningom. Här diskuteras något väsentligt med guiden.
	1657	Gruppen fortsätter framåt och en flicka kommer för att hämta en full behållare med sorterade "brev"

Kontroll

Brevsortering:

Redan på 1930-talet började man i Holland använda en brevsorteringsmaskin som kallades “Transorma”. Den testades även i Sverige, men provet slog inte väl ut. Maskinsortering förekom även på gamla Stockholm Bans tid. I början av 70-talet fanns där en Telefunken sorteringsmaskin som sorterade 2 500 brev i timmen. Den följdes sedan av AEG, NEC och Alcatel, maskiner som var kombinerade att åtskilja olika brevformat, stämpla, koda, avläsa och sortera. Senare (1996) kom IRM, SRM,  som klarar det mesta. 2004-05 monteras och driftsättes de 8 inköpta Toshiba TT-1100 som sorterar i 304 riktningar.

En van sorterare klarar 750 försändelser / tim. Den nya IRM-maskinen påstods teoretiskt klara 40 000 / tim. Senaste uppgiften är dock sänkt till  33 000. Det behövs dock nästan 25 personer för att sköta maskinen. 

Begrepp - Förkortningar:

Tack !

Ett varmt TACK riktas till personalen  på  terminalen, som välvilligt har svarat för en del av informationen på dessa sidor. Det är främst en del tekniska fakta som är värdefulla uppgifter att få. Vi samlare med inriktning på modern posthistoria, har då lättare att förstå varför breven ibland ser ut som de gör.

Slutligen ett varmt Tack till Jörgen Arvidsson som gav mig fototillstånd och vår guide Inger Gustafsson som visade oss en mycket intressant arbetsplats med ett antal fantastiska maskiner.

Litteraturhänvisning.

Vänligen rapportera problem eller felaktiga länkar på denna webplats till.==> Please report any problems or missing links on this Web site to ....   ==>